Perusahaan ini sendiri menelusuri berdirinya kembali ke tanggal 1 Maret 1907.

Nama DAIHATSU memiliki asal-usul yang menarik.

Perusahaan ini awalnya bernama Hatsudoki Seizo Co., Ltd. dan didirikan untuk memproduksi mesin pembakaran internal secara domestik di Jepang.

Kata “DAIHATSU” berasal dari terminologi Jepang yang terkait dengan asal-usul perusahaan di Osaka:

• Dai (大) — merujuk pada Osaka
• Hatsu (発) — dari kata hatsudoki (発動機), yang berarti mesin/motor

Secara efektif, “DAIHATSU” menjadi nama singkat yang diasosiasikan dengan produsen mesin dari Osaka. Perusahaan mulai menggunakan “DAIHATSU” dalam nama produk selama awal 1930-an dan secara resmi mengubah nama perusahaannya menjadi Daihatsu Motor Co., Ltd. pada Desember 1951.

DAIHATSU tidak dimulai sebagai perusahaan mobil.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1907 di Osaka sebagai Hatsudoki Seizo, dengan tujuan mengembangkan dan memproduksi mesin pembakaran internal di Jepang. Upaya pendirian tersebut melibatkan akademisi yang terkait dengan Sekolah Teknik Tinggi Osaka, pendahulu fakultas teknik Universitas Osaka saat ini, bersama dengan para pengusaha Osaka.

Pada masa itu, Jepang sedang mengalami industrialisasi pesat, namun banyak mesin industri dan teknologi impor dari luar negeri. Misi awal perusahaan sangat erat kaitannya dengan industrialisasi Jepang dan pengembangan teknologi mesin domestik.

Awalnya, perusahaan berkonsentrasi pada:

• Mesin pembakaran internal
• Mesin industri
• Mesin diesel
• Mesin perkakas
• Aplikasi lain yang berkaitan dengan mesin

Latar belakang rekayasa ini akhirnya menjadi penting bagi identitas DAIHATSU sebagai produsen mobil.

Transisi DAIHATSU ke dunia otomotif terjadi pada tahun 1930-an.

Pada tahun 1930, perusahaan mengembangkan mesin bensin 500 cc dan kemudian memutuskan untuk memproduksi kendaraan tiga roda kecil mereka sendiri, alih-alih hanya memasok mesin ke produsen lain.

Model HA, yang selesai pada Desember 1930, menjadi kendaraan pertama perusahaan, diikuti oleh Model HB yang lebih baik pada tahun 1931.

Kendaraan tiga roda sangat penting di Jepang pada masa itu karena:

• Relatif murah;
• Secara mekanis sederhana;
• Berguna untuk mengangkut barang;
• Cocok untuk usaha kecil; dan
• Lebih mudah dioperasikan di jalanan kota yang sempit.

Oleh karena itu, DAIHATSU mengembangkan spesialisasi awal pada kendaraan kecil yang praktis, karakteristik yang terus mendefinisikan perusahaan lebih dari 90 tahun kemudian.

Setelah Perang Dunia II, DAIHATSU memperluas bisnis otomotifnya.

Pada 1951, perusahaan secara resmi mengadopsi nama Daihatsu Motor Co., Ltd.

Salah satu produk pasca-perang awal yang paling terkenal adalah DAIHATSU Midget, yang diperkenalkan pada 1957. Midget adalah kendaraan komersial tiga roda kompak yang dirancang untuk transportasi praktis dan menjadi sangat dikenal di Jepang serta beberapa pasar luar negeri. 2

DAIHATSU kemudian berekspansi ke:

• Mobil penumpang kecil;
• Kei cars;
• Kendaraan komersial;
• Mobil pickup dan utilitas;
• Van kompak; dan
• Kendaraan penggerak empat roda.

Model Hijet, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1960, akhirnya menjadi salah satu keluarga model terlama dan terpenting bagi perusahaan.

Hubungan antara DAIHATSU dan Toyota adalah inti dari sejarah modern perusahaan.

Pada 1967, DAIHATSU memasuki aliansi bisnis dengan Toyota. Kemitraan ini sebagian didorong oleh meningkatnya persaingan di industri otomotif Jepang dan kebutuhan produsen untuk memperkuat daya saing mereka.

Kedua perusahaan kemudian bekerja sama dalam:

• Pengembangan kendaraan;
• Manufaktur;
• Komponen;
• Teknologi;
• Produksi luar negeri; dan
• Distribusi.

DAIHATSU mempertahankan identitasnya sendiri dan keahlian khusus dalam mobil kecil dan kompak, sambil mendapatkan keuntungan dari keterkaitannya dengan Grup Toyota yang jauh lebih besar.

Pada 1998, Toyota mengakuisisi saham mayoritas di DAIHATSU, menjadikan DAIHATSU anak perusahaan Toyota.

Pada 2016, Toyota memutuskan untuk menjadikan DAIHATSU sebagai anak perusahaan milik penuh. Tujuannya adalah memperdalam kerja sama, terutama di segmen mobil kompak dan pasar berkembang.

Jadi saat ini, DAIHATSU bukanlah pesaing independen Toyota dalam pengertian konvensional. Ini adalah perusahaan spesialis Grup Toyota yang keahlian utamanya terletak pada kendaraan kecil dan terjangkau.

Cara termudah untuk memahami DAIHATSU adalah:

DAIHATSU adalah spesialis Grup Toyota dalam kendaraan kecil, kompak, dan praktis.

Hal ini terutama berlaku di Jepang, di mana perusahaan memiliki keahlian luas dalam kei cars.

Apa itu Kei Car?

Sebuah kei car (軽自動車) adalah kategori kendaraan Jepang yang tunduk pada pembatasan mengenai dimensi, kapasitas mesin, dan spesifikasi lainnya.

Kategori ini ada sebagian untuk membuat transportasi pribadi lebih mudah diakses dan praktis di Jepang.

Secara historis, DAIHATSU telah menjadi salah satu produsen kei car utama di Jepang, bersaing terutama dengan perusahaan seperti:

• Suzuki
• Honda
• Nissan/Mitsubishi

Filosofi rekayasa DAIHATSU menekankan pada:

• Dimensi kompak;
• Bobot rendah;
• Efisiensi bahan bakar;
• Pengemasan yang efisien;
• Manufaktur yang terjangkau;
• Kemudahan penggunaan; dan
• Kesesuaian untuk lingkungan perkotaan yang padat.

Keahlian ini juga menjadi bernilai di luar Jepang.

DAIHATSU telah memproduksi sejumlah besar model sepanjang sejarahnya. Beberapa yang paling penting secara historis meliputi:

Midget

Midget adalah kendaraan komersial tiga roda kecil yang diluncurkan pada tahun 1957. Ini menjadi salah satu produk bersejarah DAIHATSU yang paling mudah dikenali.

Hijet

Hijet adalah salah satu keluarga kendaraan komersial terlama dan terpenting DAIHATSU. Model ini telah diproduksi dalam berbagai bentuk termasuk van kecil dan truk.

Charade

Charade adalah mobil penumpang kompak yang menjadi sangat penting bagi kehadiran internasional DAIHATSU.

Mira

Mira menjadi salah satu keluarga kei car penting DAIHATSU di Jepang dan dikaitkan secara khusus dengan efisiensi bahan bakar dan dimensi kompak.

Move

Move adalah kendaraan gaya hatchback/minivan kei car tinggi yang dirancang untuk memaksimalkan ruang interior sambil menjaga jejak kaki tetap sangat kecil.

Tanto

Tanto adalah kendaraan kei car tinggi penting lainnya, yang menekankan kelapangan dan akses mudah meskipun dimensi luarnya kompak.

Terios

Terios adalah SUV kompak yang dikembangkan untuk pasar di mana kendaraan sport utility kecil tetapi serbaguna diinginkan.

Xenia

Xenia menjadi sangat penting di Indonesia sebagai MPV tujuh kursi kompak yang dikembangkan bersama dengan Toyota.

Ayla

Ayla dikembangkan untuk pasar kendaraan ramah lingkungan berbiaya rendah di Indonesia dan sangat terkait dengan Toyota Agya. 3

Indonesia bisa dibilang merupakan salah satu pasar terpenting dalam sejarah global DAIHATSU.

Operasional DAIHATSU di Indonesia dimulai beberapa dekade lalu. Pada 1978, DAIHATSU dan Astra mendirikan PT DAIHATSU Indonesia, memulai kegiatan terkait produksi lokal. Operasi manufaktur mesin menyusul pada tahun 1983.

Pada tahun 1992, beberapa operasi terkait DAIHATSU di Indonesia digabungkan menjadi PT Astra Daihatsu Motor (ADM).

PT Astra Daihatsu Motor saat ini adalah pemegang merek dan produsen resmi DAIHATSU di Indonesia, memproduksi kendaraan DAIHATSU dan Toyota serta komponen dan produk terkait.

Salah satu contoh paling penting dari strategi internasional DAIHATSU adalah DAIHATSU Xenia / Toyota Avanza.

DAIHATSU dan Toyota memulai proyek pengembangan bersama di Indonesia selama tahun 2000-an. Hasilnya adalah sebuah MPV tiga baris, tujuh kursi kompak yang dirancang khusus untuk pasar Indonesia.

Model ini diluncurkan pada 2004 sebagai:

• DAIHATSU Xenia
• Toyota Avanza

Produksi ditangani oleh Astra Daihatsu Motor.

Kemitraan ini sangat signifikan karena menggabungkan:

DAIHATSU
→ rekayasa mobil kompak + manufaktur yang efisien

dengan

Toyota
→ sumber daya rekayasa global + kekuatan merek/distribusi

Hasilnya adalah kendaraan keluarga terjangkau yang menjadi sangat penting di Indonesia.

Model ini juga mengilustrasikan sesuatu yang mendasar tentang DAIHATSU: perannya tidak hanya menjual kei car Jepang kecil ke luar negeri. Ia juga dapat mengembangkan kendaraan kompak khusus untuk pasar berkembang.

Tonggak sejarah Indonesia lainnya datang dengan kebijakan negara Low Cost Green Car (LCGC).

DAIHATSU mengembangkan Ayla, dengan Toyota memperkenalkan Agya yang sangat terkait.

Produksi dimulai di pabrik baru DAIHATSU di Karawang pada 2012, dan kendaraan dijual pada 2013.

Ayla dirancang berdasarkan prinsip-prinsip yang sangat terkait dengan DAIHATSU:

• Ukuran kecil;
• Bobot rendah;
• Konsumsi bahan bakar rendah;
• Biaya pembelian relatif rendah;
• Rekayasa yang sederhana dan efisien.

DAIHATSU kemudian memperkenalkan model Indonesia lainnya, termasuk Sigra, sementara Toyota memasarkan Calya yang terkait.

Indonesia bukan sekadar pasar penjualan bagi DAIHATSU.

Negara ini adalah pusat manufaktur dan pengembangan utama.

Menurut materi korporat DAIHATSU sendiri, operasional Indonesia mencapai 9 juta kendaraan diproduksi secara kumulatif pada tahun 2025. Perusahaan juga menjalankan aktivitas R&D yang signifikan di Indonesia, termasuk ADM R&D Center yang dibuka pada tahun 2017. 4

Ini membuat Indonesia sangat penting karena kendaraan yang dikembangkan dan diproduksi di sana dapat dirancang sesuai persyaratan konsumen Asia Tenggara, alih-alih hanya mengekspor model Jepang ke luar negeri.

DAIHATSU juga memiliki pengaruh besar terhadap industri otomotif Malaysia.

Pada 1980, DAIHATSU mendirikan Daihatsu (Malaysia) Sdn. Bhd. untuk memperkuat kegiatan penjualannya.

Yang lebih penting lagi, DAIHATSU berpartisipasi dalam penciptaan dan pengembangan Perodua, produsen mobil kompak nasional utama Malaysia.

Perodua kemudian menjadi salah satu perusahaan mobil dominan di Malaysia, dengan teknologi dan keahlian terkait DAIHATSU/Toyota memainkan peran penting dalam pengembangannya.

Ini berarti pengaruh DAIHATSU di Asia Tenggara melampaui kendaraan yang membawa badge DAIHATSU.

DAIHATSU menggambarkan filosofi perusahaannya sebagai:

“Tetap dekat dengan pelanggan kami dan memperkaya hidup mereka.”

Filosofi ini mencerminkan fokus tradisional perusahaan pada transportasi praktis daripada mobil mewah atau berkinerja tinggi.

DAIHATSU umumnya mengajukan pertanyaan-pertanyaan seperti:

• Bagaimana cara membuat kendaraan lebih kecil?
• Bagaimana cara memaksimalkan ruang interior?
• Bagaimana cara mengurangi konsumsi bahan bakar?
• Bagaimana cara mengurangi biaya manufaktur?
• Bagaimana cara agar kendaraan tetap mudah dioperasikan?
• Bagaimana cara membuat transportasi dapat diakses oleh lebih banyak orang?

Filosofi ini memungkinkan DAIHATSU untuk berspesialisasi dalam segmen pasar di mana ukuran kecil dan keterjangkauan adalah keunggulan, bukan kompromi.

Meskipun DAIHATSU dimiliki oleh Toyota, kedua merek memiliki identitas yang berbeda.

Namun, terdapat kerja sama teknis dan manufaktur yang cukup besar di antara keduanya.

Misalnya, arsitektur kendaraan dasar yang sama mungkin muncul di bawah badge Toyota dan DAIHATSU, terutama di Asia Tenggara.

Merek DAIHATSU secara luas dapat dijelaskan melalui beberapa karakteristik:

Kompak

Dimensi eksternal kecil adalah bagian inti dari rekayasa DAIHATSU.

Praktis

Kendaraan DAIHATSU cenderung memprioritaskan ruang interior yang dapat digunakan dan fungsionalitas sehari-hari.

Terjangkau

Rekayasa sadar biaya adalah fundamental bagi model bisnis perusahaan.

Efisien

Bobot rendah dan mesin kompak berkontribusi pada efisiensi bahan bakar.

Ramah Perkotaan

Banyak kendaraan DAIHATSU dirancang untuk kota-kota padat, jalan sempit, dan parkir terbatas.

Mudah Diakses

Perusahaan secara tradisional menargetkan konsumen biasa daripada pembeli mewah.

Slogannya “Light you up”, yang diadopsi pada tahun 2017, mencerminkan niat perusahaan yang dinyatakan untuk meningkatkan kehidupan orang-orang melalui produk dan layanan yang disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan lokal.

Bagian besar dari identitas rekayasa DAIHATSU adalah gagasan mencapai lebih banyak dengan lebih sedikit.

Sebuah DAIHATSU kecil mungkin memiliki:

• Mesin kecil;
• Badan pendek;
• Dimensi sempit;
• Bobot rendah;

namun insinyur berusaha mengimbanginya melalui:

• Pengemasan interior yang cerdas;
• Desain kabin tinggi;
• Mesin yang efisien;
• Transmisi kompak;
• Konstruksi ringan;
• Proses manufaktur yang hati-hati.

Hal ini terutama terlihat jelas pada kei cars.

Misalnya, sebuah kei car tinggi dapat memiliki jejak kaki yang sangat kecil sambil tetap menawarkan ruang penumpang dan kargo yang cukup lapang.

DAIHATSU juga telah mengembangkan metode manufaktur yang berpusat pada kesederhanaan dan efisiensi.

Satu contoh adalah konsep manufaktur SSC — Simple, Slim, Compact —, yang digunakan dalam pengembangan fasilitas produksi Oita/Nakatsu DAIHATSU. Pendekatan ini bertujuan untuk mengurangi ukuran pabrik dan investasi sambil mempertahankan kemampuan produksi tinggi.

Filosofi ini cocok secara alami dengan produk DAIHATSU:

Jika perusahaan berspesialisasi dalam mobil kompak murah, proses manufakturnya juga perlu kompak, efisien, dan ekonomis.

Peran modern DAIHATSU agak berbeda dari produsen mobil global independen tradisional.

Alih-alih mencoba bersaing dengan Toyota di setiap segmen otomotif, DAIHATSU berkonsentrasi pada keahlian khususnya dalam kendaraan kompak.

Dalam Grup Toyota, DAIHATSU sangat penting untuk:

• Kei cars;
• Mobil kompak;
• Kendaraan komersial kecil;
• Kendaraan terjangkau;
• Kendaraan kompak pasar berkembang;
• Pengembangan kendaraan Asia Tenggara;
• Manufaktur berbiaya rendah.

DAIHATSU sendiri menggambarkan perannya saat ini sebagai anggota Grup Toyota yang memperluas manufaktur berkualitas tinggi dan terjangkau di Jepang dan luar negeri.

DAIHATSU mungkin tidak memiliki visibilitas global seperti Toyota, Volkswagen, atau Honda, tetapi pentingnya dalam sejarah otomotif sangat substansial.

Ada beberapa alasan.

1. Usianya sangat tua

Didirikan pada 1907, DAIHATSU mendahului banyak merek mobil terkenal.

2. Membantu mengembangkan industri mobil kecil Jepang

Kendaraan tiga rodanya yang awal dan kendaraan kompaknya kemudian berkontribusi pada perkembangan motorisasi terjangkau di Jepang.

3. Menjadi spesialis kei car

DAIHATSU adalah salah satu produsen penentu industri kei car Jepang.

4. Terintegrasi mendalam dengan Toyota

Keahliannya melengkapi portofolio otomotif Toyota yang jauh lebih luas.

5. Memiliki pengaruh besar di Asia Tenggara

Terutama di Indonesia dan Malaysia, teknologi dan manufaktur DAIHATSU telah memainkan peran utama dalam memperluas kepemilikan mobil terjangkau.

6. Kendaraannya dirancang di sekitar efisiensi

Perusahaan telah menghabiskan beberapa dekade untuk mengoptimalkan hubungan antara:

ukuran + bobot + biaya + kepraktisan + efisiensi bahan bakar.

Jika Anda ingin merangkum seluruh perusahaan dalam satu kalimat:

DAIHATSU adalah produsen mobil Jepang bersejarah yang berspesialisasi dalam kendaraan kecil, efisien, dan terjangkau, kini dimiliki sepenuhnya oleh Toyota dan sangat berpengaruh di Jepang dan Asia Tenggara.

1907 — Hatsudoki Seizo didirikan di Osaka untuk memproduksi mesin pembakaran internal.

1930 — Mengembangkan mesin bensin pertamanya dan memasuki produksi kendaraan tiga roda.

1931 — Kendaraan konsumen pertama DAIHATSU, Model HB, dipasarkan.

1951 — Perusahaan berganti nama menjadi Daihatsu Motor Co., Ltd.

1957 — Tiga roda Midget yang terkenal diperkenalkan.

1960 — Hijet diperkenalkan.

1967 — Aliansi bisnis dengan Toyota dibentuk.

1978 — DAIHATSU mendirikan operasi manufaktur Indonesia utamanya yang pertama bersama Astra.

1983 — DAIHATSU Engine Manufacturing Indonesia didirikan.

1992 — PT Astra Daihatsu Motor didirikan melalui konsolidasi operasi Indonesia.

1998 — Toyota mengakuisisi kepemilikan mayoritas DAIHATSU.

2004 — DAIHATSU Xenia dan Toyota Avanza diluncurkan di Indonesia.

2012 — Pabrik Karawang DAIHATSU mulai beroperasi.

2013 — Ayla diluncurkan di Indonesia di bawah program LCGC.

2016 — DAIHATSU menjadi anak perusahaan milik penuh Toyota.

2017 — DAIHATSU memperkenalkan slogan “Light you up” dan membuka pusat R&D Indonesia.

2025 — Operasional DAIHATSU di Indonesia mencapai 9 juta kendaraan diproduksi secara kumulatif. 4

2026 — DAIHATSU tetap menjadi spesialis Grup Toyota yang berfokus pada kendaraan kompak, dengan kantor pusat di Ikeda, Osaka, dan 13.009 karyawan dilaporkan per 1 April 2026.

Bayangkan Grup Toyota sebagai ekosistem otomotif besar.

Toyota → produsen mobil global luas
Lexus → premium/mewah
DAIHATSU → kendaraan kecil, kompak, terjangkau
Hino → truk dan bus

Kekuatan unik DAIHATSU adalah “rekayasa mobil kecil.”

Dan keahlian ini sangat kuat di tempat-tempat seperti Jepang, Indonesia, dan pasar Asia Tenggara lainnya, di mana kendaraan terjangkau, kompak, dan praktis sangat penting.

Singkatnya, DAIHATSU jauh lebih dari sekadar merek mobil kecil Jepang. Ini adalah perusahaan rekayasa otomotif berusia lebih dari satu abad, anak perusahaan Grup Toyota utama, pemain sentral dalam industri kei car Jepang, dan kekuatan penting di balik pengembangan mobil terjangkau di Asia Tenggara.

1. Company Outline｜Company｜DAIHATSU
2. Tentang Kami | Daihatsu Indonesia
3. History｜Company｜DAIHATSU
4. Manufaktur | Daihatsu Indonesia